Durante décadas, quem precisava sair de Jacaraípe em direção a Nova Almeida, Fundão ou Aracruz tinha que conviver com congestionamentos frequentes, tráfego pesado misturado a veículos leves e um sistema viário pressionado pelo crescimento urbano e turístico do litoral norte capixaba. A ES-010 e a Avenida Abdo Saad concentravam praticamente todo esse fluxo.
Há pouco mais de um mês, a entrega de uma nova rodovia estadual inaugurou uma alternativa concreta para esse cenário e passou a funcionar como rota de desvio para caminhões, ônibus e parte do tráfego regional.
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É a Rodovia ES-115, que teve a primeira fase, conhecida como Contorno de Jacaraípe ou Contorno Augusto Casagrande, entregue em dezembro de 2025.
Com 8,5 quilômetros de extensão, ela já mostra avanços relevantes em mobilidade urbana, mas também aponta desafios antigos.
E a rodovia já tem previsão de triplicar de tamanho. Segundo o Departamento de Edificações e de Rodovias do Espírito Santo (DER-ES), já existe contrato para a elaboração do projeto básico, executivo e licenciamento ambiental de um novo trecho de 15,5 quilômetros da ES-115.
A futura etapa prevê a conexão do Contorno de Jacaraípe com um Contorno em Nova Almeida e outro em Praia Grande, além da ligação com a ponte de Piraqueaçu, em Aracruz.
“A empresa já está em campo elaborando os projetos e a licença ambiental”, explica o diretor-geral do DER, José Eustáquio de Freitas.
A expectativa, segundo ele, é que esse processo avance ao longo de 2026, com início das obras no começo de 2027.
O objetivo é tirar todo esse tráfego de dentro de Nova Almeida e criar um grande contorno ligando Manguinhos a Aracruz.
José Eustáquio de Freitas, diretor-geral do DER-ES
Estrada pensada para desafogar a orla
O trecho do Contorno de Jacaraípe foi inaugurado em 13 de dezembro de 2025. Ele liga a interseção da Avenida Lagoa Juara com a Avenida Minas Gerais, em Jacaraípe, ao início da ES-264, a Estrada de Putiri, em Nova Almeida.
O investimento total, do projeto à entrega, é de R$ 228 milhões. A proposta central é retirar o tráfego pesado da ES-010, especialmente caminhões que abastecem o polo industrial da Serra e seguem em direção ao Norte do Estado.
Com isso, a expectativa é reduzir congestionamentos, melhorar a segurança viária e reorganizar o trânsito urbano da região litorânea.
Viadutos, ciclovias e interseções
A rodovia conta com duas pistas de rolamento, cada uma com 10,5 metros de largura, divididas em três faixas por sentido. Ao longo de toda a extensão, foram implantadas calçadas de dois metros e ciclovias de 2,5 metros em ambos os lados, além de um canteiro central de oito metros, preparado para futuras ampliações.
A obra do Contorno de Jacaraípe inclui ainda mais de 750 metros de viadutos distribuídos em quatro estruturas, estruturas concebidas para preservar o fluxo natural da água, da fauna e da flora da região, um dos pontos mais sensíveis do traçado.
Duas interseções viárias também fazem parte do contorno: uma na Avenida Minas Gerais, com rótula alongada, e outra na ES-264, em Nova Almeida, com rótula vazada.
Da Kombi à estrada: o impacto no dia a dia
Para quem vive e circula diariamente pela região, a mudança já é perceptível. É o caso do comerciante Helcio Viana e da esposa, Lu Viana, moradores de Jacaraípe e donos de restaurante.
Aos fins de semana, ou sempre que a rotina permite, eles pegam a estrada com a Kombi “Milu”, companheira inseparável de viagens pelo Espírito Santo.
“Essa vida é simplesmente para mostrar para as pessoas que a vida é muito mais que só trabalhar. A gente precisa conhecer as belezas do nosso Estado, conhecer as pessoas, viver experiências que no dia a dia não dá”, conta Helcio.
Com a nova rodovia, o casal sentiu uma mudança imediata na logística das viagens.
O que antes a gente fazia em cerca de 25 minutos, hoje faz em cinco até Nova Almeida. Para quem é turista, para quem está viajando pelo Estado, isso é maravilhoso.
Helcio Viana, comerciante
Lu explica que as viagens precisam ser encaixadas entre trabalho, casa e responsabilidades familiares. “A gente trabalha durante a semana, tem filho em idade escolar, tem casa. Normalmente, de segunda a quarta, quando dá, a gente sai. Às vezes fecha o restaurante no domingo e vai procurar um cantinho para conhecer”, fala.
Para o casal, a melhoria no acesso às praias de Aracruz, Linhares e da própria Serra amplia as possibilidades de lazer e turismo regional. “Nosso litoral é muito bonito. A gente vai aproveitar”, diz Lu.
Os gargalos que permanecem
Apesar dos avanços, alguns problemas históricos ainda não desapareceram. Um dos principais pontos de estrangulamento segue sendo a chegada a Nova Almeida.
“Tudo afunila na ponte. É um problema que existe há 20, 30 anos, principalmente no verão. A ponte não suporta a quantidade de turistas”, afirma Helcio.
Segundo ele, a situação se agrava com as obras ainda em andamento em Fundão: “As obras estão sendo feitas, mas enquanto isso atrapalha tudo. Continua sendo muito problema”. A expansão da ES-115 promete solucionar esse gargalo.
O casal faz também um alerta para questões de segurança na nova via. Helcio observa que, por ser uma pista expressa, há excesso de velocidade: “Tem muita imprudência. Acredito que logo vai haver necessidade de radar, de controle de velocidade, para evitar acidentes”.
Outro ponto levantado pelo comerciante é o uso múltiplo da rodovia. “Essa pista não é só para veículos. Tem gente pedalando, correndo, fazendo atividade física. Isso aumenta ainda mais a importância do controle de velocidade”, fala.
O papel logístico da ES-115
Do ponto de vista técnico, o diretor-geral do DER-ES explica que o Contorno de Jacaraípe foi pensado como parte de um sistema maior de mobilidade e logística.
“A Abdo Saad era a única via de ligação da Região Metropolitana com o Litoral Norte, com Aracruz, Fundão e Linhares”, afirma.
Segundo Freitas, essas cidades têm recebido investimentos expressivos da iniciativa privada, o que aumenta a demanda por infraestrutura.
O investimento também atende às necessidades do Parklog, complexo logístico integrado localizado em Aracruz, que articula portos, rodovias, ferrovias, aeroportos e áreas industriais em um único sistema de movimentação de cargas, e impacta diretamente 10 cidades capixabas.
“O parque logístico exige mobilidade. Essa rodovia foi idealizada para isso”, declara Eustáquio de Freitas, destacando que o Contorno de Jacaraípe retirou grande parte do tráfego pesado de dentro de Jacaraípe. “Isso gera mobilidade e segurança”, finalizou.
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Jornalista há 9 anos, formado pelo Centro Universitário Faesa, com especializações em Marketing, Administração de Empresas e Gestão de Vendas.
