Escalada do preço do barril do petróleo, queda de produção entre importantes produtores e acordo político entre a OPEP para manutenção de valorização dos preços, além da retomada econômica global. Os fundamentos para a Petrobras eram promissores: mas, parafraseando Carlos Drummond de Andrade, “tinha um governo no meio do caminho”.
*em colaboração com Luan Sperandio, editor-chefe da Apex Partners
Desde sexta-feira (19), a companhia já perdeu mais de R$ 100 bilhões de valor de mercado diante do receio de troca de comando na Petrobras. O aumento do preço do petróleo no mercado internacional e a desvalorização do real frente ao dólar resultaram no aumento dos combustíveis — isso após a desvalorização chegar a até 21% para a gasolina e 14% para o diesel quando comparado com o mercado internacional.
Os reajustes da companhia, repassando os preços, desagradou setores da sociedade e motivou as críticas do presidente Jair Bolsonaro. A queda nas ações refletiu a precificação desse movimento.
Os temores de investidores não são à toa: o governo de Dilma Rousseff foi marcado pela manipulação de preços da empresa de economia mista a fim de controlar a inflação.
A própria empresa calcula que decisões de não repassar os preços internacionais para o diesel e a gasolina entre 2008 e 2018 causaram prejuízo de R$ 180 bilhões para a estatal.
Para efeitos de comparação, segundo laudo da Polícia Federal de setembro de 2016, os prejuízos que a Petrobras teve com os esquemas de corrupção desvendados pela Lava Jato poderiam chegar a até R$ 42 bilhões, isto é, quatro vezes menos!
Estatais não podem ser utilizadas para se fazer campanha de reeleição, políticas públicas e tampouco assistencialismo aos mais vulneráveis — para isso, o governo já dispõe de enorme orçamento e ferramentas que são, inclusive, mais eficazes.
Mais do que isso: ao interferir na empresa, não será prejudicado apenas quem investiu em ações da Petrobras, mas em última análise toda a população com a falta de confiança gerada, instabilidades e até riscos de desabastecimentos.
Há ainda outros problemas. O governo já anunciou a suspensão de tributos federais sobre o diesel por dois meses, o que custará aos cofres públicos cerca de R$ 3,3 bilhões no período — o que pode elevar a pressão internacional sobre políticas ambientais no Brasil, além de aumentar os problemas fiscais ao pressionar o Ministério da Economia: como será compensado esse valor? Eis a questão.
A Petrobras divulgará o resultado do último trimestre de 2020 na próxima quarta-feira (24). A expectativa de mercado é que a estatal registre ganhos de R$ 34 bilhões em 2021, ante R$ 29 bilhões há três meses. Tal resultado depende dos valores do barril do petróleo, mas também do governo desistir de praticar aventuras que no passado já deram muito errado.
O que é indústria 4.0? Como aproximar pequenas e médias indústrias da transformação digital? Esses foram alguns dos temas estudados pelo professor Luciano Raizer em seu pós-doutorado na Alemanha, e que acabam de se transformar no livro “A Caminho da Indústria 4.0 – Fundamentos e orientações para a Transformação Digital na Indústria”.
Os estudos de Luciano Raizer na Alemanha foram a base para apresentar os resultados de uma pesquisa com as indústrias capixabas em uma análise comparativa com a evolução da indústria Alemã em relação à maturidade na Indústria 4.0.
O professor Luciano Raizer desenvolveu, junto ao DTI da Ufes, a proposta apresentada ao Instituto de Inteligência Computacional Aplicada (I²CA), localizado na Ufes, campus Goiabeiras, e também ao Conselho de Política Industrial e Desenvolvimento Tecnológico (Copin), da Findes. O objetivo é trabalhar as pesquisas relacionadas às tecnologias da Inteligência Artificial (IA) para a Fábrica Autônoma. O foco é nas pequenas e médias indústrias.
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