Se alguém ainda duvida do potencial de Aracruz como hub logístico do Brasil, está aí o número que vai mudar de vez a opinião. Exatamente 23.405 carros importados da China entraram no Brasil por Portocel em 2025. A quantidade é quase oito vezes superior à registrada em 2024, quando o porto iniciou esse tipo de movimentação e desembarcou quase 3 mil carros.
Ao longo de 2025, cinco navios atracaram no terminal com cargas automotivas. Quatro deles operaram no sistema ro-ro (roll-on/roll-off). Nesse sentido, é a operação em que os veículos embarcam por rampa e guiados até o pátio.
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Do mesmo modo, um dos navios transportou carros em 450 contêineres no sistema flat rack. Esse é o que permite que a carga saia pela parte superior ou pelas laterais da estrutura.
A maioria quase absoluta é carros da BYD. Inclusive, com chegada do mega navio próprio da empresa, que carrega mais de 5 mil veículos por viagem. Teve até uns “pingadinhos” de outras marcas, mas a movimentação principal é de carros da gigante chinesa.
Portocel quer mais em 2026
E o fluxo deve seguir alto em 2026. Pelo menos é o que Portocel espera. O porto quer se consolidar como novo hub para importação automotiva no país. Para o ano que vem, a estimativa é de uma nova expansão, com previsão de 30 mil a 40 mil veículos desembarcados ao longo do ano.
Portocel fica em Barra do Riacho, Aracruz, e atuou por muitos anos quase exclusivamente na exportação de celulose. Há cerca de 10 anos a administração iniciou um reposicionamento estratégico do terminal. Ou seja, ampliou o foco. Nesse sentido, a partir dessa época, a empresa passou a planejar investimentos para ampliar capacidade e incluir cargas siderúrgicas, granitos, cargas de projetos e outros produtos.
O porto tem aumentado a variedade de cargas. Mais recentemente, veículos importados passaram a ser movimentados no terminal, dividindo espaço nas mesmas rotas antes dedicadas apenas à celulose. Do mesmo modo, Portocel mira a operação de contêineres. Nesse sentido, quer estabelecer Barra do Riacho como um importante polo portuário capaz de competir com outros grandes complexos nacionais.
Editor de Economia
Edu Kopernick é jornalista formado na Faesa, especialista em Comunicação Organizacional pela Gama Filho, com experiência em reportagens especiais para veículos nacionais e séries sobre economia do Espírito Santo. Já teve passagens pelos principais veículos de TV, rádio e webjornalismo do Estado. É editor de Economia do Folha Vitória desde 2024, apresentador de TV e host do videocast ValorES.
